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Ferrocarriles de vía estrecha

- Wikipedia, 3/12/2011

Ferrocarriles de vía estrecha
Logo de Ferrocarriles de vía estrecha

Création	1965

Forme juridique	Entidad Pública Empresarial
Slogan	« El Tren del Norte. »
Siège social	Madrid, Communauté de Madrid (Espagne)
Direction	Ángel Villalba Álvarez, Président
Activité	Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire, gestionnaire d'infrastructure
Produits	Cercanías, Regionales, El Transcantábrico
Effectif	2 000 personnes
Site web	http://www.feve.es
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Train sur la ligne Santander-Liérganes.

La Ferrocarriles de vía estrecha^[1] (Feve, chemins de fer à voie étroite) est une entreprise ferroviaire espagnole dont le siège est situé à Madrid. C'est une entreprise publique dépendant du ministère des Transports. La Feve, exploite le plus long réseau d'Europe à voie métrique, elle joue un rôle important dans les transports de banlieue de certaines métropoles régionales. Cette compagnie exploite également un train dénommé « El Transcantábrico », un « hôtel sur rails » qui permet de découvrir d'une manière originale la corniche cantabrique.

Le réseau

le réseau des Feve comprend 1 269 km de lignes à voie métrique (écartement 1 000 mm), dont 392 km électrifiés en courant continu 1 500 V.

Longueur de lignes par provinces et communautés autonomes :

Galice : 154 km.
Asturies : 475,42 km.
Cantabrie : 195,8 km.
Pays basque : 75,1 km.
Castille et León : 274,4 km.
Murcie : 19,5 km.

Le réseau se situe principalement dans le nord de l'Espagne. Les deux axes principaux sont les suivants :

Ferrol - Bilbao (qui longe la côte nord de l'Espagne et traverse les provinces de La Corogne, de Lugo, des Asturies, de Cantabrie et de Biscaye),
Bilbao - León (qui traverse les provinces de Biscaye, Burgos, Palencia et León).

Le réseau des Feve dessert notamment les ports de Bilbao, Santander, Gijón, Avilés et Trasona.

Parc de matériel roulant

Le parc comprend notamment :

44 locomotives diesel, 10 locomotives mixtes électriques et diesel-électriques ;
49 rames automotrices électriques, 39 rames automotrices diesel (dont 27 diesel-électriques) ;

Quelques chiffres

Trafic annuel (2003) :

Transport de voyageurs : 12,3 millions de voyageurs (233,6 millions de voyageurs-km), dont :
- banlieue : 11,8 millions de voyageurs (203,7 millions de voyageurs-km),
- transport régional : 0,45 million de voyageurs (29,9 millions de voyageurs-km).
Transport de marchandises : 3,1 millions de tonnes (432,7 millions de tonnes-km).
- Principales marchandises transportées : charbon et produits sidérurgiques.

L'effectif du personnel est d'environ 2000 salariés.

Histoire

À la suite de la création de la Renfe en 1941, les lignes à voie large jusqu'alors exploitées par l'« Exploitation des chemins de fer de l'État » (Explotación de Ferrocarriles por el Estado) furent transférées à la nouvelle société publique. En compensation, l'« Exploitation des chemins de fer de l'État » reçut la charge d'exploiter les lignes à voie étroite que leurs concessionnaires ne pouvaient plus conserver. Le 13 juillet 1950, cet organisme reçut la personnalité juridique et le patrimoine correspondant, devenant ainsi une entité autonome rattachée au ministère des travaux publics. Par la suite, il prit en charge de nombreuses autres lignes à voie étroite, souvent en situation financière difficile. Cette situation conduisit à modifier ses statuts en 1965 et sa transformation en Feve, établissement public doté d'une certaine autonomie de gestion et donc à même de prendre ses décisions plus rapidement. En 1972, son statut changea à nouveau, les Feve devenant une entreprise publique à caractère commercial.

À partir de 1978, à la suite de la réforme de l'État et de la création de communautés autonomes, plusieurs lignes furent transférées aux nouvelles autorités régionales, notamment en 1978 en Catalogne (création des FGC), en 1979 au pays basque pour une partie du réseau (création d'Eusko Tren), en 1986 à Valence et en 1994 à Majorque.